ফিলিস্তিনিদের সমর্থনে লোহিত সাগরে বাণিজ্যিক জাহাজে একের পর এক হামলা চালিয়ে আতঙ্ক বাড়াচ্ছে ইয়েমেনের হুতি বিদ্রোহীরা। বেশ কয়েকটি বহুজাতিক শিপিং প্রতিষ্ঠান এরই মধ্যে লোহিত সাগরপথে জাহাজ চলাচল বন্ধ ঘোষণা করেছে। ইসরাইলের লাট বন্দরেই কার্যক্রম কমেছে ৮৫ শতাংশ।
হামলার কারণে লোহিত সাগরে ডেনমার্ক, ইতালি, সুইজারল্যান্ড, ফ্রান্সসহ কয়েকটি দেশের ১২টির বেশি বহুজাতিক শিপিং প্রতিষ্ঠান জাহাজ চলাচল স্থগিত করেছে। সিএনবিসি'র প্রতিবেদনে বলা হয়, সুয়েজ খাল হয়ে যাওয়ার কথা থাকলেও হামলার আশঙ্কায় বৃহস্পতিবার পর্যন্ত লোহিত সাগর থেকে ঘুরে ২১ লাখের বেশি কন্টেইনারবাহী ১৫৮টি জাহাজ বিকল্প পথে গন্তব্যে রওনা দিয়েছে। একেকটি কন্টেইনারে রয়েছে গড়ে ৫০ হাজার ডলারের পণ্য।
করোনা মহামারি, ইউক্রেন-রাশিয়া যুদ্ধ আর বিশ্বজুড়ে মূল্যস্ফীতির ঊর্ধ্বগতিতে আগে থেকেই টালমাটাল বৈশ্বিক সাপ্লাই চেইন। এর ওপর এশিয়া-ইউরোপের প্রধান নৌপথটির নিরাপত্তা নিয়ে অনিশ্চয়তা বিশ্ববাণিজ্য ব্যবস্থাকে আরও নড়বড়ে করে দিয়েছে। আফ্রিকার দক্ষিণ প্রান্ত হয়ে অনেকটা ঘোরা পথে জাহাজগুলো যাচ্ছে বলে সমুদ্রবন্দরগুলোতে পণ্যজট বাড়ছে, আকাশপথেও পণ্য পরিবহনে চাপ বাড়ায় বেড়েছে খরচ। নির্দিষ্ট কয়েকটি বাণিজ্যপথে ফ্রেইট রেট বাড়ার হার ১০০ থেকে ৩০০ শতাংশ।
জানা যায়, বিশ্বের সবচেয়ে বড় ওশ্যান ক্যারিয়ার এমএসসি প্রথমবার ভারত থেকে ফেরা জাহাজগুলোর ওপর বাড়তি পরিবহন খরচ আরোপ করে ৩০ থেকে ৪০ শতাংশ পর্যন্ত। এতে ভারত থেকে যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে ৪০ ফুট কন্টেইনারের খরচ দুই হাজার ডলার থেকে এক লাফে বেড়ে সাত হাজার ডলারে পৌঁছায়।
বিভিন্ন লজিস্টিক কোম্পানি'র তথ্য অনুযায়ী, চীনের সাংহাই থেকে যুক্তরাজ্যে সমুদ্রপথে ৪০ ফুট কন্টেইনারে পরিবহন খরচ এক সপ্তাহের ব্যবধানে ২৪শ' ডলার থেকে ১০ হাজার ডলারে পৌঁছেছে। গত সপ্তাহেও ২০ ফুট কন্টেইনারের ভাড়া ছিল ১৯শ' ডলার, যা এখন কয়েকগুণ বেশি। মধ্যপ্রাচ্যে কন্টেইনারবাহী ট্রাকের খরচ বেড়েছে দ্বিগুণের বেশি।
খরচই শেষ নয়, পণ্য সরবরাহে দুই থেকে চার সপ্তাহ বিলম্বের কথা নিশ্চিত করেছে বহুজাতিক শিপিং সংস্থা মায়ের্স্ক।